لن تصمد لعام آخر دون إنتاج.. نحو انسحاب "رونو" من الجزائر في 2025؟

قال مصدر مقرب من ملف شركة "رونو" الجزائر،  إن الصانع الفرنسي للسيارات يواجه صعوبات متزايدة في الحفاظ على نشاطها في الجزائر، وقد يضطر إلى الانسحاب إذا استمرت الأزمة الراهنة.

مدير الإنتاج لشركة رونو الجزائر  أعطى أملا في أيار/مايو الماضي، بعودة الإنتاج 

وأوضح المصدر في تصريح لموقع "كل شيء عن الجزائر"، إن شركة "رونو" استثمرت ما بين 15 إلى 20 مليون يورو لتلبية متطلبات دفتر الشروط الجديد المتعلق بصناعة السيارات في الجزائر، لكن استمرار هذا الوضع دون أي تقدم سيؤدي إلى مغادرة الشركة للسوق، حيث إنها "لن تحتمل عاماً آخر دون إنتاج أو نشاط فعلي."

وكان يفرض أن يكون المصنع الذي أنجز في وادي تليلات قرب وهران، ركيزة لتطوير صناعة السيارات في الجزائر، لكنه ما زال مغلقاً منذ عام 2020، بسبب السياسات الجديدة التي ألغت الامتيازات الضريبية لاستيراد مجموعات تجميع السيارات.

وزادت التوترات السياسية بين الجزائر وفرنسا، والتي تصاعدت بشكل غير مسبوق منذ قرار الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الاعتراف بسيادة المغرب على الصحراء الغربية، من تعميق أزمة "رونو" في الجزائر، خاصة أن مثل هذه المشاريع تحتاج إلى إرادة سياسية للدفع بها من الجانبين.

وكان ريمي أويون مدير الإنتاج لشركة رونو الجزائر، قد أعطى أملا في أيار/مايو الماضي، بعودة الإنتاج إلى المصنع، مؤكدا أن فريقه مستعد ويتطلع بفارغ الصبر لإعادة التشغيل، بعد سنوات عرف فيها المصنع جمودا.

وأوضح أويون في تدوينة على موقع "لينكدين" قائلا: "مع استثمار قرابة 15 مليار دينار جزائري في بناء المصنع وأشغال الامتثال للقوانين المعمول بها، تُعلن رونو الجزائر للإنتاج عن استعدادها التام لإعادة التشغيل وخدمة عملائها في أقرب وقت ممكن".

ولفت إلى أن رونو تمتلك اليوم مصنعًا متصلًا مجهزًا بأحدث التقنيات ووحدة بحث وتطوير. وتهدف الشركة، حسبه إلى أن تكون لاعبًا رئيسيًا في التحول التكنولوجي لصناعة السيارات في الجزائر.

وأكد المسؤول التزام المصنع بتقديم منتجات عالية الجودة تلبي المعايير الدولية مع مراعاة توقعات عملائنا دائمًا، والمساهمة في تجديد صناعة السيارات في الجزائر.

والمعروف أن شركة رونو الجزائر، أنشئت سنة  2015 وفق قاعدة الأفضلية الوطنية، حيث يوجد في رأسمالها أغلبية جزائرية بنسبة 51 بالمائة.

وأنتجت الشركة في مصنعها بوهران سيارات من طراز سامبول وكليو وستابواي، لكن وقف الاستيراد في السنوات الأخيرة أجبر المصنع على التوقف للتكيف مع دفتر الشروط الجديد الذي أقرته الحكومة. كما أن التأخير في منح التراخيص اللازمة لاستئناف الاستيراد وإعادة تشغيل المصنع يزيد من صعوبة الوضع.

في الوقت ذاته، شهد السوق الجزائري دخول شركات جديدة مثل مجموعة "ستيلانتيس" من خلال علامة "فيات"، التي بدأت بالفعل في استيراد السيارات وتنفيذ مشاريع تصنيع محلية، مما عقّد الأمور أكثر بالنسبة لـ"رونو".